与Dynastream 公司合作把多频道ANT 通讯协议应用于硅收发器和微控制器上。
Quarq 公司的CinQo 功率计利用五个盘臂上的应变仪来测量力矩，然后利用Nordic 公司的收发器把功率数据传送到Garmins 公司的车把电脑上。
Nordic 半导体公司的一位业务开发经理Thomas Soderholm 说：“ 大多数的工作量在 Dynastream公司一方，他们要把通讯协议加入到我们的MCU 上。我们的工作就是尽力帮助他们把其协议用到我们的产品上。”
低功率是关键
以上所有这些合作的结果就是一套可以由大范围的自行车配件制造商来分享的标准方法。
无论采用哪个公司的技术，运作方式都一样：自行车手通过蹬动踏板产生力，这个力被传递到自行 车曲臂并且从曲臂移动到所谓的 “蜘蛛盘”上，“蜘蛛盘”与自行车链条连接并同时用作动力传感器。Quarq公司的CinQo牌传感器利用在盘臂上的五个应变仪测量应变并由此推断出力矩，因为力矩与应变是成比例的。该装置的微控制器计算力矩，同时当车轮通过安装在
车架上的一个磁体时蜘蛛盘会利用簧片开关来计 算转数。通过这些力矩和速率数据，板载微控制器就可以计算出骑车者产生的功率了。
在一个模塑塑料壳中，CinQo传感器包含一个铝制配件;该传感器通过利用Nordic 半导体公司的板载nRF24AP1 收发器和微控制器(http://designnews.com.cn/0808-507.aspx)来完成力矩计算任务。当微控制器计算出功率数据后，该装置的2.4-GHz收 发器就会利用内建ANT 通讯协议把数据传送到Garmin 公司的 Edge 705 车把电脑上。电脑中一个独立的收发器收集这些无线数据并且显示出来。
Garmin 健身产品公司的软件工程团队主管David Downey 说：“既然我们已经有用于收集心率数据的无线电通讯了，我们就能很容易地收集功率数据。一旦速度与节奏传感器开始无线运作，这就会成为一项顺理成章的进展。”
但是，很多熟悉这项技术的工程师们说，如果没有ANT 协议，“顺理成章的进展”就不可能出现。他们说，是ANT 使自行车应用中的无线通讯成为可能，因为它消耗的功率很少。无线网络的创建者，Dynastream 公司的工程师们说，他们是通过把无线通讯代码配置到基于时间的时槽中来做到这一点的，在这些地方，每一频道负责管理自己的时槽。因为该系统与使用全球管理器的传统方法不同，所以它不需要全球时钟。这反过来就意味着它消耗较低的功率。
Garmin的一家全资子公司Dynastream创新公司无线产品部 的工程经理Rod Morris 说：“我们的栈比Bluetooth 或ZigBee 等其他通讯栈小一个数量级，低功率消耗就意味着低成本，因为它需要的配件比较便宜。”
另外，ANT 为这种无线系统的设计增加了互用性特征。通过创建被称作ANT+Sport(http://designnews.com.cn/0808-508.aspx)的所谓“管理网络”，Dynastream让无线运动产品的开发者 们能够采用为其产品设计提供详细规格的同一个事实标准。 Dynastream公司说，43家运动设备制造商，包括Garmin、Timex、 SRM、Trek、Beurer 和Quarq 等主要品牌，都已经加入到ANT+Sport网络。由于如此众多的公司加入到该网络中，设备制造商们现在可以专注设计某一单独的配件了，而不再需要设计整个系统。
Morris 说：“如果你是在设计自行车车头电脑并且也是 ANT+Sport网络会员的话，你就可以让你的车头与其他心率监视器和自行车速度传感器协作。这是一种双赢合作。这样你能销售出更多的自行车车头，因为你有更多的功能。功率计的制造者们也能得到比自己制造更好的车头电脑。”
“可量化”训练
这种新出现的无线功率计配置也能给消费者带来好处。利用其互用性，消费者可以在大量的自行车车头、功率计和心率监控器中进行选择。
Morris 说：“所有自行车运动员都有自己的特性和喜好，他们要选择最适合自己的装置。”
大家期望，这项技术能够慢慢地由世界级自行车运动员领域向周末业余玩家和小装置爱好者领域渗透。供应商们说，他们预计无线功率计最终会被业余自行车社团快速采用。
但是，就目前来说，还是希望该技术能为精英级、奥林匹克 级自行车运动员提供帮助。Peaks Coaching