航空工程师在好莱坞勇担大任 突破了传统的电影制作，Joe Bok为“The Aviator”设计的大型、遥控飞机模型在影片中更好、更快、更安全地飞行。为什么？以更高的雷诺系数开始。
航空工程师Joe Bok 胸有成竹地向好莱坞制片人保证，他的模型不会坠毁。 当“The Aviator”的制片人开始增加投入，制作这部场面宏大，关于Howard Hughes 个人生平的的电影之时，毕业于USC的飞机工程师Joe Bok获得了他的第一份来自好莱坞的合同，而之前Bok 曾经为军方制造无线电遥控飞机。在好莱坞的这份合同中，他注意到了一条特殊条款：对于每一款用于电影拍摄的飞机，都必须制作两架，而不是一架。
“我问道，‘为什么是两架？’”Bok回忆到。“而他们回答说，‘因为万一第一架坠毁，我们需要螺旋桨正在旋转着的第二架飞机停在跑道上。’”在巨大压力下，Bok的宏伟事业就这样开始了。他是Aero Telemetry 公司的负责人，该公司拥有三十五名雇员。Bok胸有成竹地告诉财大气粗的好莱坞制片人，他不需要制作备用模型，一架足矣。而在作出此保证之前，Bok已经为他的宏伟事业作了充分准备。
尽管如此，对于Bok而言，放弃好莱坞所要求的防坠毁副本制作的决定，仍像是高空走钢丝般充满挑战和压力，然而，他之所以这样做，更多的是基于工程师的智慧，而非鲁莽。与典型的电影工作室经验推断不同，Bok相信，依据经典空气动力学理论设计，并赋予足够的尺寸和质量，无线电遥控模型飞机不会坠毁。坚信这一点，他和其他六位工程师，决定制作在无线电遥控飞机领域内会被认为是恐龙的巨型飞机，其中个头最大的是令Hughes 遭遇失败的XF-11侦察机模型，它宽30ft，重648lb。按照常规，即使是Bok制作的“小”模型也不小了：Hughes 的H-1B的模型机翼展距离为18ft，重达450lb；而虚构的“Spruce Goose（云杉鸡）”飞机模型，其翼展距离26ft，重达375lb。
“ 我从未见过任何一个像他的Spruce Goose那么大的电力驱动模型，”协助进行Goose模型的设计的无线电遥控飞机爱好者Don Hofeldt 这么说。
的确，Aero Telemetry 公司设计的模型对于好莱坞而言是太过巨大了，而好莱坞通常更倾向于采用针对小模型的短时镜头，但是Bok相信大型模型是必要的，特别是依据好莱坞以往的记录。
Bok说，“我在这里已经有20年了，几乎认识这里所有曾尝试为电影制作飞机的人，但所有的模型都坠毁了，并且它们看起来都很假。”一九八零年代，Bok 效力于南加州大学（University ofSouthern California）橄榄球队，并在USC 获得了航空和航天工程学位。但是由于Bok 还致力于缩小这种真假飞机间的区别，因而更加重了他和员工们所肩负的压力。对此，好莱坞的董事们却不置可否，只是一味威胁他，一旦失败必须付出代价。
“他们非常清楚的指出这一点，如果在拍摄日我们的模型还没有准备好，或者我们的模型不能正常运行，他们将有价值4百万美元的人员和设备在那里空等，”Bok回忆到。“从压力的角度而言，这比我们以往的任何一个军方客户带来的压力都大。”
好莱坞的压力
除了尺寸方面的问题，飞机本身就极其复杂，并且交付时间非常紧迫，这都增加了Aero Telemetry公司完成任务的难度。该项目首先制造的是Hughes命运多舛的XF-11侦察机，但在随后的一次坠机事故中，H-1的全比例模型及其驾驶者全都灰飞烟灭了，“The Aviator”的制片人不得不加大Bok的公司在该项目合同中承担的制作份额。
事故发生后，制片方在2003年8月与Bok接触，询问他是否愿意在制作XF-11模型之后，紧接着制作一个同H-1大小一样的模型。
“我告诉制片方，我们必须将它制造的足够大，这样它不仅看起来像，而且飞起来也像真正的飞机。”Bok回忆到。
在与制片方达成一致意见后，Bok和他的员工们暂时搁置了XF-11模型的制作工作，开始致力于H-1模型的制作。这个模型将是最佳影片提名中的最重要的比例缩放模型。在共识达成几小
时之后，Aero Telemetry 的员工开始制作H-1的3D CAD模型，之后很快架起了机身的泡沫塑料外形，并在其上添加由木头和碳纤维外壳支撑的机翼。Bok雇佣&