火处理后，高温下工作的部件，其尺寸变化遵循线性热膨胀(CLTE)系数而不是吸水量，因此变化是可以预计的。
■ 退火和机械性能变化
除了降低吸水量以外，退火也增强了PA46在高于Tg温度时的机械性能。图4的动态机械分析(DMA)曲线比较了未填充型PA46(DAM及退火处理)与PA66和POM三种材料。
经退火处理的PA46在高于 Tg的温度时，模量增加高达50%。拉伸强度也同样增加(图5，在2%张力时的应力)。
另外， PA46在退火处理后，在140℃时呈现出更好的抗疲劳性(图6)。
初步研究表明，退火也可以改善PA46的磨损和摩擦性能(W&F)。根据扭矩减震器应用的ASTM D-3702标准，对经聚四氟乙烯改良的PA46材料，研究了在未润滑时的应用情况。(表3)
表 3－由PA46材料制造的扭矩减震器的磨损和摩擦性能
* 经聚四氟乙烯改良 (PTFE)
# 与钢相互摩擦
图 5. 120 °C 时，未经退火处理和退火处理PA66 和PA46 (Stanyl) 材料在
2% 张力时的应力。
注意，经退火处理后，磨损率降低了一半以上，而摩擦系数也有较大降低。
结论
在高温下对强度要求较高的应用中，PA46材料均有最好的表现。退火处理进一步降低了PA46的吸水量，增加材料强度，从而帮助设计者有更多选择来设计更小型、更易于加工的机械部件。广泛的研究得出的可靠结果详细说明了PA46退火处理参数及效果，为高标准应用下的部件设计制造提供支持。
如有任何问题，请联系：
DSM工程塑料公司亚太公司 Joydeep Sen Chaudhuri，Joydeep.SenChaudhuri@dsm.com。
应用举例
■ 起动电动机环形齿轮
起动时机环齿轮需在较为苛刻的条件下工作，要求在130 ℃时能够承受50,000次起动，在30 ℃时通过停车试验并有效工作。在领先起动发动机制造商公司的所有测试中，只有DSM的PA46能够通过全部测试。
■ 开窗马达和齿轮组
设计人员用用小型、转速较快的马达代替大型、转速较低的马达。当较高的RPM产生的摩擦热量高于其260℃熔点时，PA66未能通过实验。而未加强型PA46在经退火处理后(熔点295℃)解决了这一问题，在高于260℃时仍保持了较好的强度。新设计降低了成本，并且节省了约20%的空间。
■ 电动动力转向齿轮
电动汽车动力转向系统，在采用PA46齿轮后，目前已经代替了液压系统，这样防止了来自转向轴和车轮的噪音传入汽车内部。标准非常严格——齿轮任何一个齿的损坏都可能导致导向系统失灵。在整个使用寿命期间，齿轮必须在120～130 ℃下工作(4,000小时)。采用了未增强型PA46材料。