越，但是它也不需要蓄能器。
辛辛那提大学的设计将部件设计整合在整体架构设计之中了。
克利弗兰州立大学。该参赛队只跑了一小段时间，没有完成整个比赛，这让此学校的学生们真正体味了“最后时刻”的滋味。然而，其他参赛组都是使用已有的配件组装他们的驱动装置，而这个学校却自己设计了泵和马达，并将他们整合到车驾和轮轴上。这些学生们是在以一种自底层而上的方法，试图解决于低转速液压装置相关的极限问题。“野心勃勃。” Kovach这样评论，“如果能够在2006年完成的话，这是一个可以被证明为有竞争力的观念。”
克利弗兰州立大学的团队认为通用的商用马达和泵不能完全满足此次赛事的
比赛要求，他们做了任何有自尊心的工程师会做的事情，做属于自己的马达和泵！
2006年规则简表
设计
● 动力：液压；链轮和飞轮之间没有链条
● 单人自行车
● 车轮数自定
● 设计风格不拘：标准的，卧式的，多轮驱动的等等
● 分配给每个参赛队两个1夸脱蓄能器。可合成更大的
● 蓄能器可以预先蓄满。在比赛前任意一个蓄能器可以进行蓄液
● 液压机液体必须是可生物降解的
● 必须是人力的
● 学生设计团队：可包括五个研究生和本科生，分配给每个团队一位Parker的工程师
● 必须遵照安全系数，并且要通过安全性检查
● 完全的文档包要求包括：详细描述、设计尺寸标度、结构设计图和透视图
评分标准
● 每当自行车被推动前进，都会在整个参赛时间上加上惩罚时间
● 如果自行车能够在工作的同时恢复能量，将加分
● 使用链条将减分
奖励
获胜的学生设计团队将得到大学的奖学金
以下单项奖将发给学校的工程学系：
● 独创性与新颖性
● 可靠性与安全性
● 制造工艺
● 市场化潜力
● 成本节约
● 最高总分
● 最快速度
● 最佳合作
● 最佳文档
● 最快短程比赛
完整版规则，点击链接http://designnews.com.cn/0607-154.aspx 。
网络资源：
厘斯：一动力黏度单位，在此文中喻指流体动力
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http://designnews.com.cn/0607-155.aspx
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