概述
挖掘机的燃油系统主要由燃油箱、滤清系统、进油管路、回油管路和发动机内部的燃油系统等组成，燃油系统是一个非常重要的系统，系统设计的好坏直接影响到发动机功率的发挥和挖掘机作业效率的高低。发动机内部的燃油系统是非常精密的，它需要较好的润滑和冷却，才能保证这些部件定时、定量地喷射出雾状高压燃油，才有可能充分发挥发动机的功率，并有效降低发动机排放。因发动机内部的燃油系统在发动机的文献中已作了详细介绍，故本文对发动机内部燃油系统不作介绍。
一、燃油箱基本组成与设计注意点
１、燃油箱基本组成
燃油箱的作用是储存燃油并使其得到有效冷却。挖掘机燃油箱最小容量以满足挖掘机正常作业油量计算。燃油箱的材料一般用薄壁钢板冲压或焊接而成。如果油箱采用焊接而成，钢板的厚度不得小于５ｍｍ，否则易产生变形，油箱加工好后，必须将焊渣清理干净，并进行酸洗、磷化处理。
２、挖掘机燃油箱应设计有排污阀和油位计
燃油中的水分和
脏物，如果不及时排除，累积到一定程度会对发动机产生意想不到的危害。水分对燃油泵、喷油器产生极大的磨损，工作一段时间后会出现雾化不良，功率下降，冒黑烟，水分过多有时出现无法启动发动机。脏物过多有时会突然出现堵塞进油管，出现功率严重不足、突然熄火等故障。因此在油箱底部安装排污阀可以定期将燃油箱底部的水及沉积物从油箱里排出，油位计可以及时提醒司机及时加油。
３、通气孔设计
由于发动机在回油过程中有空气进入燃油箱，燃油温度变化也会使燃油箱中的压力增大，因此，油箱必须设计有通气孔，保证油箱内压力不得超过５０ｋＰａ。为了减少空气中的灰尘进入油箱内，通气孔应安装有空气滤清器。燃油箱必须有一个１．５ｍｍ的通气孔和一个回油连接，以方便空气和其他气体在燃油箱没有压力的情况下从燃油中分离，通气孔必须能避免污垢和水的进入。通气孔可与燃油加注口设计成一体，燃油加注口必须安装有过滤精度为６０ｕｍ的滤网，防止加注燃油时脏物进入燃油箱。
４、油箱高度设计
挖掘机总体设计时应考虑燃油箱的布置高度，油箱的最高液面不能超过发动机喷油器高度７００ｍｍ。一般来说，燃油箱的吸油点位置离油箱底部保持在２５ｍｍ以上，以保证不吸入燃油内沉淀的水及沉渣，燃油箱必须配有放油孔，方便水及沉渣能从油箱中定时放掉，箱体设计时油箱容积还应留有一个相当于油箱容积的５％的空间作为油箱的膨胀空间。
二、进出油管设计
进油出油管设计包括进油管路设计、燃油回油管路的设计、燃油滤清系统、燃油管路包括进油管路、回油管路、燃油切断阀等。
１、进油管路设计
由于挖掘机的特殊结构，挖掘机燃油进油接头一般布置在油箱底部较好。挖掘机燃油箱一般为高位油箱，对于使用有燃油泵的发动机，在发动机进油及回油管路中须加装单向阀或截止阀。吸油管伸入靠近油箱底部处吸取燃油。吸油口距油箱底部最小保持２５ｍｍ，而且最好靠近油箱的中部，以使吸油口与油箱底部的燃油沉积物保持一定的距离，避免脏物进入吸油管。竖直的吸油管必须保证密封性，以防止脏物和水分进入燃油系统。
２、燃油回油管路的设计
在某些工况下，发动机的回油在流动过程中会将空气带进回油管路中。回油口与进油口必须保持一定的距离，中间应该有隔板隔开。对于排量小于１０Ｌ的发动机（功率不大于１７５ｋＷ），回油口与进油口之间的距离不小于３００ｍｍ，对于排量大于１４Ｌ的发动机（功率大于２４５ｋｗ），回油口与进油口之间的距离不小于５００ｍｍ。这样的设计还可以防止高温回油加热进油。为了方便燃油系统的维修保养和防止发动机停机后燃油从油箱倒流入发动机，回油口必须布置在油箱的侧面的上部。
３、燃油滤清系统
在挖掘机燃油系统中，燃油必须经过有效的过滤，才能避免发动机燃油系统发生故障，延长发动机寿命。挖掘机的燃油滤清系统包括燃油粗滤器、燃油精滤器、油水分离器等。发动机的输油泵、喷油器、高压燃油泵的柱塞偶件都是靠燃油润滑；装有分配泵的发动机和发动机，整个高压燃油泵全部靠燃油润滑，燃油中的水分会使柱塞偶件的磨损加剧，因此，有必要让燃油中的水分在到达燃油泵之前利用油水分离器分离出来，故在燃油系统中应该加装滤清