于A340-600的巨大的（17米）、高载荷（500余吨）的龙骨横梁。
近日在参观中心的过程中，Valade指出一系列用于生产空中客车复合材料的专利制造技术。其中之一是自动停机机器，它采用了可以提高产量的专利双头设计，以及一个制造无缝结合环形机舱声学壁板的专利系统，可以解决过去声音性能降低的问题。公司还对“联合修理”系统的应用进行扩展，使其能在一个单独的热压循环空间内修理桁条和壁板。
Thevenin在报告中说，复合材料设计只会在未来的飞机中越来越多地使用，比如即将面世的A350（如图）。他说：“我们能够更加广泛地应用复合材料。”并强调南特市公司的工作量到2007年将增至现在的三倍。
但是不要异想未来所有的飞机会自动继续提高复合材料的使用量。Rabois指出：“铝合金和钛也在不断的发展，变得更加耐用，成本更加合理。另外，每一架新飞机的设计，都会带来新一轮的材料竞争。”
如果想获取关于A380的信息，包括空中客车先进焊
接技术和新型铝合金的使用信息，请访问：
http://designnews.com.cn/0611-401.aspx。