在刚刚落下帷幕的2006年第九届北京国际车展中，围绕国产汽车人们谈论最多的毫无疑问是有关自主技术研发的话题。ABAQUS自从进入中国有限元软件市场以来，与国产汽车行业结下了不解之缘。从单一部件的力学分析到多物理场的复杂分析，从简单结构的线性问题到系统级的高度非线性问题的分析和研究，无不体现着ABAQUS强大的可靠性和稳定性。本文简单介绍了在长安汽车、奇瑞汽车、上海柴油机股份有限公司和华晨金
【上海柴油机股份有限公司】凸轮轴是配气机构中重要的部件之一。它由曲轴带动旋转，相对曲轴保持一定的相位关系，以保证气门适时启闭。如下图所示，技术人员发现凸轮的断裂部位位于第一缸排气凸轮和主轴颈过渡圆角处，断裂面呈平面状。从断裂部位和断裂面的情况分析推测是由于受扭产生的破坏，结合实际工况对凸轮轴进行了FEA分析，计算过程中主要考虑了扭矩工况和弯扭组合工况的影响。为了模拟最恶劣的扭矩工况，齿轮端和凸轮的扭矩均取扭矩的最大值，计算结果表明，该情况下原设计方案存在隐患，改进后螺钉连接处的应力满足强度要求。
【长安汽车工程研究院】针对某型发动机开发试验中出现的凸轮轴后端盖密封失效问题，应用非线性
有限元软件ABAQUS对后端盖、密封垫以及缸盖组成的整体系统进行了数值模拟，得到了后端盖的变形和密封垫的压力分布。对比试验结果，可以得知密封失效的主要原因是后端盖刚度设计过低。因此，在此分析结果上对后端盖进行了结构优化，并进行了仿真和试验验证，结果表明，经优化后的凸轮轴后端盖能满足密封要求。
优化前后端盖变形（1:20）
优化前密封垫的压力分布
优化后后端盖变形（1:20）
优化后密封垫的压力分布 【华晨金杯汽车有限公司】使用ABAQUS软件作为求解器对汽车底盘进行了路面谱激励下的强度分析，计算模型包括转向节、副车架、下横臂、稳定杆、扭力梁。考虑自重状态下和路面谱激励下两种工况，计算结果表明总体应力值满足设计要求，但是个别地方有应力集中现象，应该加以修改，下面分别是前底盘和后底盘的应力分析结果。
【奇瑞汽车有限公司】某发动机开发试验阶段出现电机支架安装凸台及连接螺栓断裂失效，分析发现，振动和发动机运行期间连接区域松脱是造成失效的重要原因。技术人员对发电机和空压机进行了动平衡测试，并采用ABAQUS软件针对缸体局部、电机支架进行了螺栓预紧应力分析。结合ABAQUS数值分析结果及测试结果，对支架及安装凸台的结构、发电机的平衡性能进行改进。改进后，电机安装凸台及连接螺栓断裂的故障得以排除。
