公司简介：
跃进汽车股份有限公司（简称南汽跃进）是由南京汽车集团有限公司为主的股份有限公司，是我国最早的轻型卡车制造基地。
目前公司拥有6个专业厂（分公司），即总装厂、车身厂、车厢厂、冲压件分公司、底盘分公司、销售分公司，5家控股（参股）单位，主要从事跃进系列载货汽车及其底盘、客车及其底盘、皮卡车、多功能旅行车、专用车、越野车等的生产，公司产品品种达500余种。
项目背景和挑战：
我公司在设计部门长期使用CATIA三维设计软件，但由于软件的购买成本和使用成本过高，在工装夹具部门一直还是在使用AutoCAD在进行两维设计。
由于企业的快速发展，新产品开发更新换代的速度加快，产品的品种、系列和规格越来越多，形成了多样化的结果。性能可靠、装配时间短和灵活快速的组合夹具成为夹具的首选。
图1组合夹具分类
组合夹具是由一套预先制定好的由各种不同形式、不同规格尺寸的标准
组件和组合体组成。这些组件相互配合，部分尺寸精度高、硬度高、耐磨性好并且有完全的互换性。利用这些组件，根据被加工工件的工艺要求，可以很快地组装出机械加工及检验、装配等各工种用的夹具。
然而，多年来由于对组合夹具的设计和组装，由于时间、软件环境的限制，总体设计与系统结构只能串行不能并行。夹具工艺师对工件的定位、装夹设计主要依赖经验，定性分析较多，定量分析较少，且计算复杂，同时缺乏必要的优化设计，设计的图样不够直观。在装夹过程中，设计过程前期的潜在问题，在总装时汇总，达不到预期的效果，甚至造成返工。设计过程中的装配干涉问题，无法在设计中提前发现，造成工人的劳动强度增大，已经很难适应当今快速、多样化的制造需求。
组合夹具站需要使用一种成本适中的三维软件，既可创建三维实体模型，还可利用设计出三维模型进行模拟装配和静态干涉检查、机构分析、动态干涉检查、动力学分析、强度分析等。且同时由于组合夹具的组件全部是标准件和系列件，而且数量有限，还需要软件能够储存和检索组合夹具的各种零件。能够识别和使用CATIA的零件装配。
实施过程：
在软件选型的初期，我们首先确定软件可以识别STEP、IGES等格式的三维实体模型。其次软件的三维造型功能要较为强大，且易于上手。第三软件还要有一定的两维制图能力，以方便夹具的生产制造。
通过
AUTODESK公司售前工程师的演示和介绍，我们认可INVENTOR的三维造型和对CATIA数据的导入功能。但是作为组合夹具工艺人员，我们希望能有一种可行的方案能够解决组合夹具零件的系列造型，检索并二次使用的问题。（图1为组合夹具库结构图。）在AUTODESK的技术工程师的支持下，我们尝试使用INVENTOR的iPart（智能零件）功能生成系列零件。INVENTOR中的iPart是使用EXCEL参数表形成一个零件族 （本质上相似的零件或组件、特征的集合，但在一两个方面稍有不同，诸如大小或详细特征）。对于重复性高、相似性大的零件或者标准件，不需要每个规格都建立一个零件，而可以使用一个原始样本零件及参数表，生成iPart，即可代表无数个零件。任何时候，只要调出参数表内任一个零件的名称，即可自动产生一个照参数表所示尺寸比例的零件。
iPart提高了标准化组件的用途。它们允许在INVENTOR中表示实际的零件清单。同时，iPart使得组件中的零件和子组件容易互换，因为来自同一族零件的实例互相之间可以自动互换。图2—图4是以方形基础板为例说明创建零件库的操作步骤。
图2简式方形基础板原始样本组
图3相应符号对照件
图4简式方形基础板IPART数据库
认可了软件的功能后，我们于2004年12月购买了AUTODESK INVENTOR PROFESSIONAL 9.0网络版10套，并且开始应用于组合夹具的设计工作。
在实际设计工作中我们逐渐发现了INVENTOR设计的更多优点：
1、组合夹具动态虚拟装配
加工工件在组合夹具上的定位夹紧和最终装配是设计的关键部分。使用软件在计算机上完成产品零部件的实体造型，进行虚拟装配、干涉分析等多次协调的设计过程，杜绝了零件设计的错误积累导致产品返工的现象。INVENTOR完