当我们谈论车载高性能音频的时候，往往会想到那些知名的豪华汽车品牌。汽车制造商们一直没有放弃对这些豪华汽车进行改进，但他们却把更多的目光集中到其他品牌汽车车载音频系统的升级上。最新的车载设备让驾驶员和乘客能够很方便地将外带电子消费产品连接到汽车上。为了设计此功能，汽车制造商们面临了很多设计难关，这其中包括车载设备的硬件和软件与汽车其他系统兼容性的问题。底特律的三大汽车商就首先面临了这些挑战。
除了可存放iPod, MP3 播放器和手机的弹力包之外，道奇Caliber 车的
中心仪表台有一个115V 的插座可以为设备充电。 自由性
福特汽车资讯电子研究和高级工程部门的项目技术总监K. Venkatesh Prasad博士说道，逐渐流行的在汽车上加载消费电子产品的趋势是：汽车车载设备内置，消费电子产品外带，无线数据定向传输相结合。为了使设计的车载装置能够在未来10年，汽车行驶10万英里的距离之内都能满足电子消费产品日新月异的变化需求，福特汽车公司联手微软同步开发车载设备Sync。据产品开发项目副总监Derrick Kuzak所说，福特汽车公司的Sync产品提供了免提通话功能、iPod、Zune以及MP3播放器的数据连接，并且这些功能都是构建在可升级软件平台上的，只要对软件进行简单更新，福特公司便可增加新的功能产品。
福特汽车公司的车载内置设备是构建在微软汽车软件平台上的。高科技让消费者能够通过标准蓝牙无线传输或者USB2.0端口连接新旧便携式设备。USB界面可以接受数码设备的指令及控制，同时也可以进行充电。除了能够接受无线电信号或进行导航车轮控制之外，系统也可以接受声音指令。2007年声控技术首次被用在该公司旗下12辆福特，林肯和水星汽车上，并且很快福特家族所有汽车产品都会采用这种技术。当Sync软件升级以后，消费者就可以从网上或者福特、林肯－水星经销商那里下载到最新的版本软件。
在汽车里安装Sync设备所面临的最大挑战是研发进度的时间差。“一辆汽车由概念雏型到陈列展出需要花费三年的宝贵时间，但是在这个时间内，手机和其他品种的电子消费产品每隔12到18个月就会更新换代一次。”福特汽车公司信息娱乐系统及同步开发小组项目经理Gary Jablonski说。
福特汽车设计电子产品的传统方式同设计汽车其他部分的步调一致。“事实上，当产品设计完成即将面世的时候，汽车内部的技术已经落后了。”Jablonksi继续补充到，Sync代表了将电子设备设计从整车设计中独立出来的另一种开发理念。同常规的汽车设计项目相比，车载电子设备技术的开发时间非常紧迫，需要同市面上电子消费产品的开发进度保持一致。Sync项目在短时间内由特别组建的开发小组完成，该小组拥有自己的开发时间框架。“车载电子设备技术紧跟时代科技发展的步伐。”Jablonksi说。
除了可以自由灵活的加载几种数码媒体播放器和手机之外，Sync还必须操作简单。“在研发的过程中，我们清楚地知道驾驶员所希望的是能够简单方便地打电话、查询信息、娱乐及方向导航。”微软汽车内置系统产品经理Velle Kolde解释到。Sync的设计目的就是要能够简单、安全和方便地操作外带电子产品。Sync平台硬件是在微软参考设计平台上构建的。
福特汽车Sync 设备采用的微软汽车软件将手机和数码音乐播放器加载到汽车娱乐系统中。
一旦将媒体设备连接到汽车上，Sync便可以迅速地将所有设备元数据归类，系统通过音频发音能够读出所有曲名和演唱者名字。类似功能还表现在它能够读出手机电话簿中的信息。用户无需用手点击声控图标。“只需连接手机，车载设备马上同步操作，你便可以给出声音指令了。”Kolde说道。
iPod成为先行者
福特汽车公司的Sync同步车载设备是加载电子消费品的最新一代产品，但是其他的汽车制造商已经于一年前甚至几年前就已经推出了类似的产品。在2006年初，克莱斯勒集团旗下的Mopar零配件品牌推出了在克莱斯勒集团旗下汽车上使用的iPod 整合工具包。汽车的音响系统提供了iPod功能控制入口，在某些情况下也可以通过导航车轮控制界面进行音乐浏览。该工具包能够让人们在汽车里自由地选择聆听个性化音乐。
Mopar内部及电子附件工程师主管Kathy Hammer说，“我们是国内第一家同苹果公司合作开发iPod整合工具包的原始设备制造商（OEM），通过汽车音响设备，该工具包能够让iPod同汽车其他部分操作融为一体。”Mopar于2006年初发布了第一代iPod适配器，并在近期对全线克莱斯勒汽车进行了车载音响系统实用性改造。汽车制造商担心添加的新功能有可能会影响汽