我想每个人都至少拥有一个梦想。 记得小时候，每当听到天空中飞机的轰鸣声，我都会驻足仰望远去的飞机和它留下的长长的白线，心想如果有一天，我也能坐上飞机在天空遨游一定是一件很惬意的事。长大后因为工作的原因倒是有很多机会搭乘飞机，除了第一次乘坐飞机时有点新鲜感之外，其余的记忆就是飞机遇见气流持续的颠簸带来的身体不适以及极度紧张和恐惧。正巧最近常看的一挡电视节目连续几期都是报道航空史上重大的客运飞机失事前后的经过与事后的调查分析，看着节目里生离死别的场面与飞机坠毁的残骸，想到不久前一位同事讲述她在飞机上被乘务员安排写遗言的事，着实让我觉得乘坐飞机是一件可怕的事情。
准备这期杂志内容的时候，正好赶上波音787梦幻飞机正式亮相的那个日子，于是我们编辑了“787梦幻飞机”系列报道，这一系列的故事都是围绕着波音787梦幻飞机设计上的先进性展开的，更平稳飞行、更宽敞舒适以及燃油效率更高等特点将会使乘客与航空公司都能感受到787梦幻之旅的神奇之处。
; 而这一切都源于波音公司及其全球合作伙伴在787 飞机上采用的各种创新技术。阵风抑制系统、更电动化的引擎、复合材料的大面积应用以及全球协作开发环境成就了787的梦幻之旅。正如波音公司787 梦幻飞机总设计工程师Tom Cogan 所介绍的“集成技术是787 梦幻飞机的重大创新。”
飞机更平稳运行的创新来自于电子技术和软件技术，波音的工程师们在787上采用了一种类似汽梦想与787 一同起飞车行业稳定控制系统的技术。这种被称为“阵风抑制”的系统能够在飞机遭遇阵风气流时感知飞机表面的气压差别，并且在飞机的惯性反应之前中和这种气压差，与其他飞机制造商以前采用的技术相比，波音787 的更平稳飞行技术达到了一个新的高度。
“更电动化的”787不再使用引气系统，而是更多的依靠电动系统。波音公司宣称，787 将比同等规模的其他飞机提高20％的燃油效率，对787飞机性能的要求推动了引擎制造商必须在不抛弃已经证实技术框架的同时进行创新。两家引擎制造商为波音787制造的新型引擎能够与波音公司的更电动化、无引气系统的构造相兼容，除此之外，他们还对引擎核心部分的空气动力和燃烧效率进行了优化。新型引擎可以说在商务航空业创造了几个技术第一。
塑料复合材料的大面积采用也体现了波音787的创新设计理念，它占到了梦幻飞机结构重量的50％。复合材料带来的好处不只是降低了飞机的重量方面，他还可以使客舱内出现更高的耐压力，更容易控制客舱内温度、湿度和通风，耐腐蚀和抗老化方面也比铝材更持久耐用。
全球协作开发环境保证了波音787梦幻飞机的开发得以顺利进行，波音公司与其众多合作伙伴在虚拟的研发世界中，在实际生产之前，通过数字方式完成了飞机各个方面的设计、创造和测试工作。
波音787梦幻飞机的创新之处不仅仅在这些方面，也许看完这期杂志之后，你也会像我一样忘记以前乘坐飞机时的恐惧，而是对787 梦幻飞机在2008 年5 月的首次飞行充满期待。
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