PLM解决方案助美日蚀航空推出革命性的喷气式飞机
下一代数字模型和验证功能压缩了开发时间，使设计优化达到了前所未有的水平
技术分类：
工程软件/硬件
来源：设计创新 发表时间：2007-09-30
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业务挑战 推出全新的、改变整个行业的飞机
控制成本，使公司飞机在仅售130万美元的情况下仍然能够盈利
满足FAA的要求
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业务举措
用一个单一知识库来管理所有飞机信息
通过在虚拟空间优化飞机和工厂来压缩设计周期
把数字模型用于内部和FAA设计评审以及与供应商的沟通
验证数字模型，以便样机能够代表批量生产的飞机
◇ 成效
可以访问产品信息，并且这些产品信息满足FAA要求
快速导航整个飞机的虚拟模型，在早期进行错误检测
喷气式飞机的装配时间从几个月缩短到几天
已经预售了2,400架飞机
美国日蚀航空公司
◇ 美国日蚀航空公司的新喷气式飞机将打开小型飞机市场，售价仅为130万美元，而且其运营成本要比当今最小的喷气式飞机低一半。该公司每年计划产量超过1,000架。
比涡轮螺桨发动机还要便宜的喷气式飞机
美国日蚀航空公司正在做一件非同寻常的事情。该公司正在开发一种六座、双涡轮风扇喷气式飞机，该飞机的成本会低于最常用的涡轮螺桨发动机的成本。这一革命性的Eclipse 500飞机于2006年初问世，售价仅为130万美元，约为类似的小型喷气式飞机成本的三分之一。与当今大多数大型单引擎飞机以及几乎所有采用多引擎活塞和涡轮螺桨发动机的飞机相比，该飞机的拥有和营运成本更低。Eclipse 500将使那些梦想拥有一架喷气式飞机的人能够实际购买一架。对于那些不想自己驾驶的人而言，Eclipse相信它的飞机将打开飞机租赁和“空中的士”服务市场，为其提供专业飞行员，并且与航空公司的全价机票展开竞争。
Eclipse不仅从头开始设计该飞机，而且其工厂也是全新的。该公司计划每年生产1,000多架Eclipse500，这一订单量是大多数小型航空公司所无法企及的。“在这一市场细分中，如果你每年生产100架飞机，你就算做得很成功了，”美国日蚀航空公司负责工程的资深副总裁Oliver Masefield博士表示，“要达到我们的目标 － 每年生产1,000多架飞机 － 我们必须开发新技术，让我们能够以大批量、低成本的方式进行制造。”
这一任务所带来的挑战非常巨大。最大的挑战当然就是成本。Eclipse的目标是以极低的成本交付第一架飞机 － 事实上是一个改变整个行业的价格模式。如果在海外制造飞机的一些部件，将会有助于控制成本。但是，全球供应网络又有其自己的挑战，比如沟通和信息控制等。时间是另一个关键要素 － 尤其在飞机开发的某些特定阶段，比如设计周期。
建立IT基础设施
美国日蚀航空公司的管理层很早就认识到，要实现这些目标，需要健全的产品生命周期管理（PLM）技术基础。该公司与UGS PLM Software密切合作，确保使用最先进的PLM技术。比如，Eclipse的设计人员用UGS NX®软件来对整个飞机建立了模型 － 给模型细致到最后一个铆钉。UGS Teamcenter®软件不仅管理从数字模型到最后的纸质文件的所有产品信息，而且还提供了可视化、数字模型和验证功能。工厂的设计和优化是在UGS Tecnomatix里面进行的，Tecnomatix可以导入飞机的数字模型，允许对不同的工厂布局进行仿真。
“我们实现目标的能力取决于数字模型和验证，”Masefield博士表示，“这样我们就能够实现以前用物理样机所无法实现的优化程度。我们没有时间来研究那种样机。有了创建数字样机并且用软件来对其进行验证的能力，我们的样机就能够真正代表批量生产的飞机。”
开创新型FAA关系
Eclipse的设计时间相当紧迫，因此有必要尽量采用数字化方式来完成设计工作。“要优化这架飞机的重量、成本和可维护性，需要很多很多的设计迭代，”Masefield表示，“传统的优化方法是建造并测试金属模型，然后根据测试结果来修改设计。通过以数字化方式来完成这些工作，我们可以大幅缩短设计周期。”
Eclipse是使用数字模型与FAA开展工作的首批公司之一。在大多数情况下，在进行认证时，FAA要求飞机制造商提供纸质图纸。但是FAA却对Eclipse公司的数字模型来进行设计评审。FAA还允许Eclipse 保留自己的文件，而不要求该公司提供一套完整供FAA存档的文件。之所以这样，是因为Eclipse能够证明其能够快速、准确地接入产品信息。
快速导航和验证
有了UGS Tea