出方，企业也自然要拥有足够的话语权，因为如果产品投产，承担最大风险的是企业本身，而不是设计公司。除非双方事先签订风险共担协议，不过这在业界应该不会是主流。另外，设计一定是要“面向制造的设计”，否则它就只能作为超现实设计躺在文件堆里等待新的生产方式“拯救”了。而确实有些
工业设计公司由于工程学经验不足，造成设计的产品无法生产的尴尬局面。这当然是所有人都不愿看到了。所以，现在国内一些有一定基础的工业设计公司都能够提供一整套的设计，其中也包括模具设计及相关成本的核算。这样的设计就显得务实得多。在汽车设计领域，这种需求尤其明显。国内一些很有潜质的汽车设计公司由于在车身结构设计、工程学设计上存在短板，在和跨国设计公司竞争时就处于无可避免的下风了。反之，设计公司就会得到整车厂足够的器重。
4. 知识产权问题。在设计上忽视知识产权问题就等于为盈利埋下定时炸弹。也许要求资金有限的本土企业给自己所有的设计都申请专利不太现实。但对有明显盈利预期的产品，或和国际化厂商有可能有类似产品竞争摩擦时，考虑知识产权应对策略仍应宜早不宜迟。
展望
2007年的统计数字显示，我国普通高校总量1909所，其中已开设工业设计专业的院校高达1400余所，未来每年众多的毕业学子将涌入这个新兴行业中，工业设计企业是否会因此快速达到饱和，进而迎来惨烈的恶性竞争时代？有人悲观有人乐观。但无论怎样，中国的工业设计需要得到更多企业的认可和合作机会。而自主创新将是中国工业设计发展的最大机遇。因为只有自主开发，才有新产品立项的机会，才有可能和专业的设计公司合作。本土企业和本土设计公司才能在合作中，找到专业舞台上各自属于自己的位置，携手实现国家战略层面上至关重要的“中国创造”——制造业产业升级。