汽车结构和性能
测试供应商
穆格公司在2007中国汽车测试及质量监控博览会上向国内外汽车制造商展示了其SmarTEST伺服控制系列产品，通过让参观者亲身体验现场模拟设备的先进性，让更多人了解到了穆格
FCS是如何帮助汽车生产商应对结构和性能测试的 。穆格FCS亚太地区汽车测试业务市场总监Tom Pierce先生向记者介绍了穆格公司在汽车测试领域提供的解决方案以及相关的业务拓展情况。
我们知道穆格公司的业务范围很广，请您先大概介绍一下公司整体业务的情况。
Tom Pierce先生：穆格公司成立于1951年，是由伺服阀的发明者比尔·穆格创建的。在中国的许多教科书里，伺服阀等同于穆格阀，穆格阀几乎成为伺服阀的代名词。经过半个多世纪的发展，穆格公司已经跻身顶尖电液伺服阀生产商之列，现已成为营业额15亿美金的行业巨擎。
穆格公司拥有五大发展成熟的业务集团。首先是航空业务集团，主要提供飞行控制方面的相关系统和作动器系统；还包括空间与防务业务集团，比较典型产品是航天飞机上用于控制的大型油缸；三是元器件业务集团，主要生产滑环、直流电机方面产品；另外还有医疗设备业务集团以及工业控制业务集团。需要特别提到的是第四个集团--医疗设备集团。大家可能感到奇怪，为什么穆格会涉足医疗器械领域？穆格擅长做精密的运动控制，也见长于流体、液压控制领域。医疗方面，比如点滴、注射装置，需要对药物流量进行精密控制，这就需要高精度控制与流体控制相结合。第五个工业控制集团的业绩也十分突出，它涉足的领域包括发电行业，比如说蒸汽轮机、燃气轮机以及现在很推崇的风力发电这个行业；在工业控制领域，我们还提供注塑机、吹塑机等塑胶机械的伺服控制；再有就是重工业，比如说钢铁行业，我们可以为客户提供冷轧和热轧的精密控制方案；最后是测试及仿真，我本人就负责仿真测试业务。从地域上来讲，海外销售份额占到40%以上，还有大约58%来自于美国本土。穆格是一个全球性的公司，目前在27个国家设有分支机构，其中25%的雇员，大约2000人左右在亚太地区。
从穆格的历史和文化来看，穆格一直致力于提供高性能控制装置解决方案。从50多年前的伺服阀，发展到今天门类繁多的航空、航天、医疗器械产品，都可以从中发现穆格推崇高性能解决方案的文化品质。
接下来，再看一下公司的财务状况。过去10年里，穆格保持着12%的年均增长率和17%的盈利。
十多年前，穆格就开始在中国建立办事处。2007年3月份，穆格在外高桥设立了总面积为7000平方米的新工厂。工厂主要侧重于测试行业。在厂房里，我们配备了测试业务的相关设施并建有现场测试区域，可以实现组装、测试、交付、验收多种功能。
测试业务主要涉及两个方面，一是对汽车寿命、可靠性、耐久性的测试；耐久性测试要求有一种装置为汽车提供类似于在真实路面上驾驶的激励，以此考察车辆的品质、有否设计上的问题。从客户角度出发，如果车辆行驶20万公里之后，没有任何机械故障，当然是最理想的--这正是测试业务所关心的。此类测试对于中国汽车业尤其重要。许多中国的汽车生产商都瞄准出口，而在国外市场上，客户非常看重汽车经久耐用的品质，要满足他们的这些要求，就必须改善提高车辆的耐久性。
二是对汽车驾驶性能方面的测试。不同汽车的驾驶体验是不同的。也就是说，本田、BMW或是其他品牌的车，操纵性各有不同，你的驾驶体验肯定是不一样的。驾驶体验影响客户的选择，性能测试是我们能够提供的第二个类型的测试。最近，我们的一个客户奔驰公司想研发一种新型汽车，目前正在进行这方面的合作。与以往不同的是，车的设计阶段完全在计算机里完成。这样就产生一个问题，汽车设计者没有恰当的手段去评估技术改动对驾驶性能的影响--驾驶体验是否有所改变？
刚才提到了，不同车型都有其特定的驾驶体验，这种驾驶体验很大程度上是从车辆设备体现出来的。采用设备不同，就会导致价格等各方面的差异。在我们的这个案例里，设计师在计算机上设计出两个配置上有所差异的车型，这种差异体现在计算机屏幕输出的大串数据中。现在，他们急需一种手段能够更加感性地表现两款车型的性能以及区分出其成本上的差别。合作过程中，穆格研发了一个模拟装置，只要坐在这个模拟器上，就能够体验真实的驾车感受和车型设计上的差异。今天，大家在展会上也可以看到我们展出的一个驾驶模拟器。（当然和我前面提到的模拟器是不完全一样的。）
穆格进入中国市场快两年了，我们从一些展会上可以看到，穆格对中国的汽车工业是非常关注的，我想问一下，穆格两年来在中国的发展情况，以及产品在市场上的反响。另外，能否再介绍一下穆格在外高桥建立新工厂的情况？
Tom Pierce先生：您说的不错。穆格在中国开展汽车测试起始于两年前。当时我们收购了荷兰的一家控制系统公司FCS--这也是我们这次展会上宣传的品牌名称。除