在此次北京国际车展上，雷诺揭开了新概念车Altica的神秘面纱。这是一款运动型的旅行车，集流线型的外表和宽敞的内部空间于一身。修长的引擎盖和美妙的曲线强调了该车动感的姿态，同时，模块化的内部设计也确保了出色的装载能力。
从外观上看，Altica是一款具有动感造型的旅行车，它融合了旅行车的实用性、跑车的运动魅力、以及高品质的旅途舒适性。雷诺企业设计部高级副总裁Patrict le Quement先生评价到 ：“Altica 成功实现了流线型和运动线条之间的平衡。这是一款新颖而又充满未来主义外观的旅行车，形象大胆创新。”
流线与运动线条的完美结合
Alitica的全景挡风玻璃和后车窗突显出这款概念车具有空气动力学特征的流畅线条。双色车漆突出了侧面设计，同时也彰显出Altica的形象标志。该车的整体姿态——低平的线条，修长的引擎盖和突起的侧翼——以及各部分比例都展现出运动跑车的活力。格子窗拼嵌设计使得整个后侧窗带有一种疾速向前的动感。
前大灯的特色是拥有四种不同的模式：日间驾驶灯光(DR
L)、前侧灯、近光和远光，并使用了多排二极管发光。选择日间驾驶灯光时，车灯还可产生晕轮效果。
Altica的内饰与其动感十足的跑车外型交相辉映。而悬空的中控台由侧面四根圆柱支撑，令人联想到F1赛车的设计。透明的车顶和全景挡风玻璃消弭了车厢内部和外面世界的界限，并确保了车厢内充足的采光。后侧窗的格子窗拼嵌设计使阳光影影绰绰地透进车厢，仿佛透过彩色玻璃，营造出一种更加怡人的气氛。格子窗的分布和角度给予驾驶者车尾四分之三的视野，这对倒车是必不可少的。
注重实用性的旅行车
Altica的翼型车门既彰显出其不凡的运动血统，又使人得以轻松地进入这辆低平的汽车。不仅如此，这款拥有跑车特点的旅行车还配备了丰富的内饰种类，提供了高水平的旅行舒适性。
Altica的四个独立车座配有电控装置，可以通过调节中控台和踏板集成来适应驾驶者的体形。驾驶者入座后，高度可调节的中心扶手可自动就位。位于中心的竖置仪表盘具有“舒适”和“运动”两种显示模式。“舒适”模式下，车速在屏幕中心显示，而法定速度限制在周边显示，如果超速就会变成红色。“运动”模式下，仪表周边则变成了数字转速表和涡轮压力表。高分辨率的图像为这个高科技的显示屏增添了鲜明的人情味，体现了钟表匠般的精确和精密。
Altica的突出实用性还体现在巧妙的储物空间的设计上，包括贝壳形的杂物箱、扶手内六角手风琴型的储物格和尾部底板下的托盘。它的后排座椅可折叠放平为平坦的地板，并配备了可以将重物或体积庞大的行李固定好的绑带。这种布局将Altica变成了一款拥有1300升的宽敞行李厢的双座跑车。
令人着迷的驾驶乐趣
Altica是一款充满驾驶乐趣，并兼顾动力性和操控性，具有十足动感的运动型旅行车。它配备了全新的177马力、2.0升 dCi微粒子过滤器柴油发动机，使其在7.5秒内便可从0加速到100kph。同时，在不增加油耗的情况下，Altica还能够实现卓越的起步和中程加速，这有赖于其最大扭矩可达380Nm的6档变速箱发动机。这款雷诺-尼桑联合开发的发动机不仅油耗经济，每公里排放也仅为140克二氧化碳。这些特点使Altica的发动机成为同级别车中是表现最好的柴油发动机。
Altica的低油耗还来源于其非凡的空气动力学设计。在车顶后端，也就是通过的气流即将脱离车体之处，设置了一个巧妙的机械装置，气流在此处被吸入一个宽2毫米的凹槽，并从凹槽喷射出去。被称作“合成喷射气流”的这套系统，可以根据车速控制气流脱离车体的过程，这项可以减少风阻并调整通过车体气流结构的创新技术是雷诺注册的专利技术，在车速约每小时130公里的时候，喷射系统耗电10瓦。可以降低风阻值约15%。
技术特点
车身尺寸
ü 总长：4270mm
ü 宽度(不包括后视镜)：1830mm
ü 高度：1360mm
ü 轴距：2620mm
ü 前后轮距：1540mm
ü 前悬挂：936mm
ü 后悬挂：714mm
ü 离地间隙：175mm
ü 重量：1300kg
动力系
ü 四缸，2.0升，16气门，涡轮增压，欧IV标准的dCi柴油发动机，采用平衡轴系统和微粒子过滤器
ü 功率：130kw/177hp, 最