对马达驱动消费者手持工具的测试不再复杂和昂贵，低价格也不再意味着低准确率。Wagner Spray Tech (
http://designnews.com.cn/0806-604.aspx)公司在测试该公司的PaintEater峁ぞ呤笔褂昧舜胖椭贫骱椭绷鞯缭醋既返刂馗葱缘靥峁┬枰淖卦睾伞Ｒ桓?-10V输出电压的PLC通过改变电源输出电流从而模拟各种用户施加的载荷。
为了有效测试该产品中的高速回转马达，需要
转矩负载来模拟用户除漆的工作。在40个小时的测试时间内，不停地施加和停止施加负载。无负载时转轴速度为2,500rpm，但是在施加110 oz-inch的转矩负载后，转速降至2,000rpm。施加制动45秒，然后停止施加制动15秒，这个过程重复10分钟，然后测试停止1分钟，整个流程不断重复直到实际加载时间累加达到40个小时。
Wagner 公司的除漆工具测试系统使用了磁滞制动器和
直流电源准确地重复性地提供需要的转矩载荷。 “这一应用的最大挑战是高转速以及高转速所产生的高温，”Placid Industries 公司(http://designnews.com.cn/0806-605.aspx)总裁Jeff Pedu称。他说他们对磁滞制动器进行了专门修改，增加了一个气孔，这样可以把空气压进制动器对其进行冷却。
因为该应用选择了合适的制动器，该测试系统的设计和集成过程很顺利。Pedu称本来磁粉制动器是不适合用在该设备中的。虽然磁粉制动器可产生更大的转矩并且结构更加紧凑，但是磁滞制动器提供准确负载转矩时产生的热量也更多。
他称包括磁滞制动器在内的任何设备，都会被过高的温度损坏。轴承中的润滑油脂在超过适用温度后会很快变质，从油脂变为碳。为了应用于该高温设备，制动器线圈使用了耐高温的绕线。但是制动器的温度必须低于这种绕线所能承受的最高温度。
磁滞制动器能可靠准确地应付高速和低扭矩马达。跟摩擦制动器不同，磁滞制动器只通过磁场产生转矩。因为可以不用活动部件之间的接触就能产生转矩，因此不会产生损耗，也不需要闭环转矩反馈从而节省了成本，转矩和输入电流成正比跟转速没有关系。
Pedu称该系统运行稳定，因为转矩的大小不会随着时间发生变化，只要轴承中的油脂和马达绕线没有过热就行。
“该系统的可靠性一年到头都一样，不需要转矩传感器来检测实际载荷，因为这种制动器产生的扭矩非常可靠，”他称，“转矩传感器和电子装置的价格可能是制动器本身价格的5到10倍，而现在用更少的钱就可以进行很好地测试。”
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