摘要：赛车上的数据记录仪就像飞机的“黑匣子”一样，可以记录赛车的燃油压力、机油压力、振动幅度、引擎马力、离合器转速、加速度以及其他一系列参数。
关键词： 数据记录仪 燃油效率 加速度 赛车
曾经一度在商业飞机上专门使用的数据记录盒子，被使用于汽车直线竞速赛中。通过多种衡量，几乎所有专业直线竞速赛车手都采用这种所谓的“黑匣子”来记录他们爱车的燃油压力、机油压力、振动幅度、引擎马力、离合器转速、加速度以及其他一系列参数。
“ 我们将它应用于赛车的每个零部件，” 一名西海岸 “Prostreet 极品飞车”直线竞速赛车手Jimmy Mock 说道。“我无法想象如果没有它，比赛会如何进行下去。”
大多数直线竞速赛车手现在将数据记录看作是比赛成败的关键。如今，极品赛车车手在4 秒内就完成了1/4 英里的赛程，在1秒内加速度由0提升到每小时60英里，每秒引擎就会燃烧 1 加仑的汽油，时间是他们比赛的基础。数据记录器提供了时间优势，在很多案例中，让
直线竞速赛车手的1/4 英里经过时间(ET)缩短百分之一或二秒，这对于直线竞速比赛来说是黄金标准。
“它拥有很多好处，” 一家数据记录器生产公司，Racepak数据系统公司(http://designnews.com.cn/0807-525.aspx)的市场和销售副总裁Roger Conley先生说道， “如果没有数据记录，就会多走很多弯路，产生很多错误。而且是很主观的尝试和错误。”
填补信息缺口
当然尝试和错误曾经一度是为直线竞速赛车手评估和设计的主要组成部分。在20世纪80年代中期，电子制造商瞄准了市场机会。Rackpak公司，从众多同类公司中脱颖而出，制造了单频数据记录器，该产品可以在老式热敏纸(thermal paper)上打印数据结果。
数据记录能力从此以后成指数增长，与其他电子行业产品并驾齐驱。今天系统引入了几十个频道。一些还通过高速数据总线，引入连接到中央处理器的车辆传感器。
诸如Racepak公司V300SD数据收集系统这类产品将所有的传感器安置在CAN 总线系统上。
直线竞速赛车手说他们需要数据记录器的原因有两点：第一，他们的竞争对手安装了这个设备;第二，数据记录器帮助直线竞速赛车手更好的了解比赛中引擎盖下的各部件情况。
Conley说：“这排除了评估过程中猜想的环节，如果你不使用数据收集系统进行比赛，你将会失去获胜的机会。因此你必须使用它。”
专家们称，数据记录系统填补了增加时间的空缺。由于大多数轨道提供的1/4 英里经过时间ET 只有60、330、660、 1000以及1330英尺，直线竞速赛车手采用数据记录器就可以对这些公里路段之间发生的数据进行填补。“如果没有数据记录，你不会知道这些数据点之间发生了什么。拥有了数据记录，驾驶员可以知道为什么汽车速度变慢了，到底发生了什么。”
收集比赛数据
数据记录器联合了传感器、软件以及高速电脑进行工作。例如RPM 性能测试产品(http://designnews.com.cn/0807-526.aspx)，采用Setra 系统公司的压力传感器来测量燃油压力，机油压力，振动幅度以及所谓的来自发动机蓄电池的“启动压力”。供此类用途的压力传感器被装配在接近引擎或是减震器附近。通常情况下，传感器通过散线将信号传递给包裹了压铝外壳的带有Microchip公司微处理器的表层印制电路板。几分钟的相似车辆性能信号(在速度100 次/ 秒～1000 次/ 秒的范围内取样)转换并储存到 Cypress 半导体EEPROM 中，然后下载到笔记本电脑中。RPM 通常包含有相关的小型记忆库(从512K 到2M)，因为信息获取的时间很短。
“数据记录器有足够的记忆空间来记录2分钟的数据，”RPM 公司总裁Randy McMahon说道，“我们可以将记忆库分为32个不同的区间。”
数据记录的其中一个问题是会产生辐射电子噪声。高酒精燃料汽车引入可高能量磁发电机，这是造成传感器噪声问题的原因，特别是那些安装在引擎附近的电机。
“在任何地方，这也许都是电子元件发挥作用最困难的因素。”McMahon 说道。“它能够干扰10 英尺以外的一台笔记本电脑。”
屏蔽干扰再加上大小限制，让直线竞速比赛小组将压力传感器的设计摆上桌面。Se