tra 系统公司的Mike Guerra 说道，十年以前的传感器体积巨大不适合直线竞速比赛。
“当说道降低成本，以及更小的尺寸，我们有幸使用了3100 系列压力传感器来记录数据。(http://designnews.com.cn/0807-527.aspx)”
其他类型的传感器对汽车直线竞速赛也带来了不同程度的影响。例如RPM 公司从Analog Dvice 公司引入了固体ADXL05 加速器来测量汽车的加速度。同时Racepak 公司，根据汽车不同的输入值变化，采用自身品牌的Hall Effect传感器来监控驱动速度以及离合器转速。Racepak 公司的技术也采用来自Exhaust Gas Technologies 公司(http://designnews.com.cn/0807-528.aspx)的热电偶系统来跟踪排气温度。
诊断救援
直线竞速赛车手说数据记录的价值超过了汽车性能本身。通过记录每个气缸的机油压力、燃油压力，赛车小组可以监控赛车相关的“健康”指数。
“对于我们的那些高酒
精燃料汽车来说，一个错误就会导致活塞燃烧。”Mock 说道。“按道理来说，如果不是活塞有问题，我们可以更换活塞销和活塞环。”
Mock 的小组还是用Racepak 公司的数据记录系统来监控其他零部件从机轴到离合器的健康指数。“如果能够对比引擎和离合器转速，你可以了解产生失误的百分比。知道失误的百分比，我们可以了解离合器盘的寿命。没有数据记录器，我们只能猜测。”
供应商说此类诊断功能才刚刚开始被客户所了解。“诊断领域是被每个人都忽略的部分。”Conley 补充道。“大家都不会谈论的原因是因为它不是个‘闪光点’。它不会受到重视。”
像RPM和Racepak这些公司会通过软件程序提供他们最关键的服务，这些服务能够帮助进行诊断提高机器性能。例如RPM 公司生产的一种叫做RPM Pro 的产品(http://designnews.com. cn/0807-529.aspx)包括提供检测屏幕数据的图片处理包。软件显示根据表层变化实时性能，例如同一时间条件下机轴转速和加速度。
同样的，Racepak公司的V300SD系统(http://designnews.com.cn/0807-530.aspx)采用CAN总线来向控制器传送传感器信息，该控制器可以在像数码相机上使用的保密数字(SD)闪存卡上记录数据。闪存卡允许用户向个人电脑传送数据。在PC 上软件能够分析微小的性能变化情况。例如热电偶产生的信号可以用来更好了解引擎产生的问题。
“我们选取引擎点火失效这个例子”，Conley说道。“它在图形上显示的像狗腿的形状。”
重拾动力
直线竞速赛车手说将黑匣子数据记录用于汽车设计是非常成功的，甚至对于那些新人来说更是如此。那些希望获胜的选手，他们说道，认识到了竞争对手所使用的数据记录器多么有优势。
“一旦拥有了，他们就再也不会放弃对它的使用。”Conley 说道。
另外，现在的趋势是向汽车生产进军。美国电气及电子工程师学会(IEEE)制定了“发动机汽车事件数据记录器”的生产标准(如IEEE P1616)。人们希望该标准能够帮助电子工程师制造开发供汽车、卡车、巴士、急救车和其他车辆使用的“黑匣子”。一些非汽车生产公司，包括IBM，投入精力针对使用记录器来制造收集电子信号、向巨型数据库传送和存储毁坏信息的系统。
到目前来说，对数据记录器使用最为强烈的是直线竞速赛。供应商说他们希望这种情况保持下去。
“到一天结束的时候，这些直线竞速赛车手都希望得到最多的关注，同时在1/4英里内释放尽可能多的能量。为此他们会不来源：测试RPM 性能产品惜一切代价。” Conley说道。
