很多客户只关注材料的价格，每公斤的材料比金属或玻璃贵多少，他们会去计算，然后他会去选择传统的材料。现在中国的客户对系统成本理解越来越渗透，他们觉得好的设计不光取决于材料，而是取决于多方面，比如说能耗、模具成本，以及年产量，这都是所要考虑的因素。传统材料和塑料材料的成本曲线总归是有一个交合点的，如低于某一个原材料的话，塑料材料会更便宜。如高于某一个材料的话，可能会偏贵一些。但是现在很多材料在中国量产，但是在全球已经实现了。
沙伯基础创新塑料也在改变，还是GE塑料的时候，我们只是关注在一些高端的热塑性工程材料，但是SABIC收购GE塑料以后，更好地扩展了产品线，带入了一些传统的热塑性材料进来，比如说一些PP材料。这使我们的产品线更加丰富。
从汽车设计角度，您认为今后会有更好的材料来代替塑料吗?
现在对汽车行业是一种挑战，应该说有一些更加友好的环保材料，可以实现电子化的集成。你看从现在行业发展的趋势来说，它未来的方向，而且包括通常的塑料物块形成的层面或者是对环保责任的实现，这些都是目前热塑性工程塑料能够达到的。现在很多的改变都体现在了车上，但是对于行业未来发展的话，塑料百分之百取
代现在的一些常用材料，也不能说是塑料是最好的选择，这主要是取决于行业未来的发展和需求。
您认为沙伯基础创新塑料的塑料可以完全支持一部车吗?
我个人认为可以。但如果说目前不行的话，只是概念设计，那么我们这些材料供应商将会迎接更大的挑战，去研发更新的材料来迎合市场的概念需求。
我们杂志的很多读者都是汽车设计师，您有什么话要对他们说吗?
可以看到，对于所有的设计师来说，都希望创作一个非常独特，独一无二的设计作品，他不想被一些设计的要素去限制。比如说造型、3D曲线等。就像此次两位获奖选手所体现的创新理念，这些理念无法通过传统材料实现，但是我们的塑料是可以帮助她们的。对于在设计方面来讲，可以看到我们跟通用汽车、广汽等成功的合作了几款概念车，这些都是热塑性材料将梦想成真的。我想对设计创新的读者说，希望你们不要被一些传统问题局限，要放开胸怀去做创新和尝试。
从行业来看，70%产品的质量或者是70%的性能主要是由设计阶段体现出来的。所以说设计阶段非常重要。我们希望跟设计师在合作的同时能够更早地进入到设计当中，帮助他们去优化设计，能够避免后面成本的增加。