通常，垂直滑动的后窗使用马达驱动，而水平滑动的后窗则需手动操作。其关键点在耐候密封条，因为无论是手动或马达驱动模式，耐候密封条必须可以使后窗方便地开启与关闭。传统上，后窗滑条用耐候密封条由热固性橡胶(TSR)生产，但在日产Titan型皮卡的车后拉窗耐候密封条的设计中，设计者加拿大的IPL公司选用了热塑性硫化橡胶(TPV)。他们相信采用TPV可在提高性能的同时降低成本。新型耐候密封条取得成功的关键在于需要设计出四种不同的密封剖面结构——上部/顶部、环带、窗锁和无窗锁，并选择合适的材料，而这种材料必须是方便挤出的，能满足每一种设计剖面对集合结构精密要求的。和氏璧化工代理的埃克森美孚化工公司的Santoprene TPV材料就可以满足上述要求。通过采用集成解决方案的方法，以及给定的技术数据和信息，从其Santoprene TPV系列产品中选取适合的牌号来满足设计应用需求。
项目的最初阶段是利用计算机辅助工程(CAE)和有限元分析(FEA)领域的最新技术进展，这对于避免从一开始就出现错误、缩短开发时间和降低成本至关重要。通过一系列虚拟测试，使IPL公司能够自
信地快速修改设计方案，从而减少昂贵的再制模费用，满足该项目对时间项目进度的要求。专业材料小组进行了一个为期两天的在线挤出示范试验，使IPL公司在接下来的一天实现全负荷生产。经过通力合作，很快生产出了更易于使用同时保持优异密封性的后窗滑条。Santoprene TPV所具有的设计灵活性使IPL公司能快速适应设计方案的频繁改变，提出兼具创新概念和可行性的解决方案。
